8月16日，马士基集团发布2013年二季度财报。马士基集团二季度盈利8.56亿美元（2012年同期为9.65亿美元），税后投资资本回报率为7.4%（2012年同期为8.9%），其中马士基航运出乎意料地获得4.39亿美元盈利，占集团总盈利的五成以上。在全球航运业依旧低迷的态势下，尤其是几乎全军覆没的同行业绩面前，马士基航运同比几乎翻番的业绩着实惊艳。
四大业务均盈利
自去年开始，马士基集团逐渐形成四大核心业务：集装箱运输、港口码头、石油开采和海上钻井平台(船型船厂买卖)业务。二季度财报显示，四大核心业务均实现盈利，其中由于油价和产量均有所下降，导致马士基石油利润有所减少。
二季度，马士基集团营业收入减少至142亿美元（2012年同期为154亿美元），主要缘于较低的集装箱平均运价和较低的石油产量，较高的集装箱货量仅能部分抵消上述影响。
二季度，马士基航运盈利4.39亿美元（2012年同期为2.27亿美元），税后投资资本回报率为8.5%（2012年同期为4.6%）。之所以能在业绩方面取得显着改善，主要是因为降低了成本。马士基航运二季度货量增长2.1%，平均运价减少13.1%，每四十英尺集装箱的总成本减少12.7%。成本的减少得益于船舶运营网络效率的提高和较低的燃油价格。二季度马士基航运总运力减少0.9%。
二季度，马士基石油盈利2.49亿美元（2012年同期为4.68亿美元），税后投资资本回报率为15.4%（2012年同期为26.4%）。这个结果主要由于油价下降至每桶102美元（2012年同期为108美元/桶），以及石油日产量减少至22.6万桶（2012年同期为28.7万桶），浮式生产储油卸油船(船型船厂买卖)Gryphon号带来的税后1.33亿美元的保险收入部分抵消了上述影响。Gryphon号5月底重新开始在英国的作业，而阿尔及利亚的El Merk石油产量持续上升。
二季度，马士基码头盈利1.79亿美元（2012年同期为1.6亿美元），税后投资资本回报率为12.8%（2012年同期为14.3%）。码头货量同比持平。在欧洲与北美大多数码头呈现出货量减少的情况下，高增长市场的发展仍旧呈积极趋势，抵消了欧美货量的下滑。
二季度，马士基石油钻探盈利1.5亿美元（2012年同期为9800万美元），主要缘于其间正常的运营时间提高至96%（2012年同期为86%），所有的钻井平台都处在合同服务期。税后投资资本回报率为12.6%（2012年为10.2%）。
马士基集团预计2013年业绩为33亿美元左右（2012年同期为40亿美元）。去除减值损失、出售资产所得，净利润预计为35亿美元左右（2012年同期为29亿美元）。
本田明年在华发布混
