根据最新消息，LNG重卡（液态）项目已投产，LNG轿车化项目也正式呈报。在未来，不但是出租车，就连普通家用车也会波及。对于刚有发展苗头的新能源来说，LNG就如同传统能源“老树开花”一样，形成新的挑战。开车的人应该知道，在同样容积的前提下，柴油比汽油的效率更高，但是现在，这样的情况正在发生改变。根据中汽协的信息，在经过了多年的研究之后，国内LNG重卡已经开始投放性生产，而LNG发动机小型化的项目也正式启动，这标志着国内汽车能源家族当中，又多了一个强有力的竞争者。
采访中记者了解到，之所以选择天然气作为一种重要的交通能源，主要是因为其更加多元化的应用性。莫尼塔（中国）汽车研究员黄冲告诉记者，天然气的热值是柴油的1.2倍，然而同等重量下，价格却连柴油的50%还不到，长期使用成本节省非常明显。而从燃烧后的产物看，天然气也属于清洁型能源，完全符合国内对清洁能源的要求。
中汽协常务副会长董扬接受采访时也称，LNG重卡目前已在多家国内大型车企进行投放式生产，明年上半年将正式开放式生产。而小型化项目也已经正式向上呈报，预计明年下半年正式批复，2014年正式投产。“从技术上来说，其实并不复杂，发动机的内部并没有太大的改动，只是能源的储备上面有所不同。”他告诉记者，传统的天然气汽车，是以气态方式储存能源，因此必须在汽车后备箱中装一个“大包”，然后通过转换装置，将其变成液态，供发动机使用。而LNG项目，一开始就将天然气以液态形式进行储存，然后直接供给发动机，这在效率上明显提高了，体积比原先缩小80%。
太阳能上半年增速放
