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| 型号： | 柴油 | 规格： | 柴油 |
| 商标： | 中国石油 | 包装： | 油罐车免费配送 |
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国五柴油小知识 国五标准柴油的质量标准与欧五柴油相当，能有效减少机动车排放污染物，对保护环境、改善空气质量有重要意义。与国四柴油相比，国五柴油硫含量下降80%（从不大于50ppm下降为不大于10ppm），十六烷值提升4.1%（从49提升到51）。按深圳市年消耗170万吨柴油计算，全年可减少汽车尾气硫排放68吨，同时也较大程度减少柴油发动机颗粒物的排放。以同等排量汽车计算，5辆使用国五柴油的汽车二氧化硫排放量与1辆使用国四柴油的排放量相当。此外，国五柴油的十六烷值提升，使油品的燃烧性能更好，发动机工作更加平稳，并可减少发动机故障。 更绿色更环保。国四排放标准及以上的柴油车在加注国五车用柴油的同时，按照国家规定需要加注柴油尾气处理液以降低尾气当中有害成分的排放。而采用尾气处理液后，能减少柴油车尾气中90%的氮氧化物（NOX）和80%颗粒物（PM）。所以通过本轮油品升级，以及相应排放标准和配套手段的使用，将会为环境改善和保护提供新的有力支撑。
柴油的燃烧性能和蒸发性能
柴油的燃烧性能表示它的燃烧平稳性，又称为柴油的抗暴性，通常用十六烷值来衡量。
柴油经喷嘴喷入气缸后在高温高压空气中迅速雾化、蒸发，与高温高压空气形成混合气体，烃类分子与氧分子反应生产过氧化合物
当过氧化物积累到一定浓度后便自燃着火．开始燃烧。从柴油喷入气缸到着火燃烧要经历一段时间，这段时间称为滞燃期。自燃点
低的柴油，其滞燃期短，发动机工作平稳、柴油的燃烧性好。柴油的自燃点高，滞燃期长，在自燃前喷火的柴油就多，开始自燃时
大量柴油在气缸内同时燃烧，气缸内压力温度同时增大、温度急剧增高，导致出现敲击气缸的声音、发动机过热等问题，即产生爆
震现象。结果使发动机功率下降，零件磨损增加，损坏机件等。
柴油机和汽油机的爆震现象似乎相同，但产生的原因却完全不同、汽油机是由于燃料燃料自燃点低，太容易氧化过氧化物积累过
多，以致电火花点火后，火焰前锋尚未到达的区域中的温和气体便已自然．形成爆震。柴油机的爆震原因 恰恰相反，由于燃料自燃
点过高不易氧化，过氧化物积累不足，迟迟不能自燃，以致在开始燃烧时气缸内的燃料积累过多而产生爆震，因此柴油机要求自燃点
低的燃料，而汽油机则要求使用自燃点高的燃料。
